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阻燃常识

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纺织品阻燃整理技术及其产品开发

[ 发布时间:2014-06-19 08:22:28  浏览次数:1724  字体大小:         来源:易纺商贸]

      东华大学纺织化学工程系主任 博士生导师蔡再生

  通常织物燃烧又可分为三个阶段,即热分解、热引燃、热点燃,对不同燃烧阶段的四要素采用相应的阻燃剂加以抵制,就形成了各种各样的阻燃机理及中断阻燃机理。根据现有的研究结果,可以把阻燃机理大致分成吸热反应、形成自由基、熔化理论、生成不燃性气体、凝聚相阻燃等。

  按阻燃剂的化合物类型分类包括无机阻燃剂,其不仅可以起到阻燃作用,而且可以起到填充作用。有机阻燃剂分为磷系和卤系两个系列。前者在用受到很大限制。卤系阻燃剂主要包括氯和溴两大类。

  阻燃纤维的制造主要有涂层法、共混法、共聚法和接枝改性法以及皮芯复合纺丝法。织物进行阻燃整理的加工工艺主要有浸轧焙烘法、浸渍烘燥法、涂布法、喷雾法、有机溶剂法。

  随着动车、高速列车、轿车的销量与日俱增,高档内饰阻燃织物的市场也日益增加,其中每列动车约需1000米座椅面料;每辆轿车约需20米纺织品,设计80多个零部件。

  2007年高档车用内饰纺织品需要具有阻燃、吸湿、透气、色牢度高、耐日晒、防静电、防倒毛等特点,比服用纺织品的要求高,而我国的开发能力薄弱,主要以引进成套技术为主,高端产品由日本、欧洲国家垄断。其技术难点主要包括现有阻燃剂用量大导致烟雾大,整理织物不耐热,高温发粘,烟密度、烟毒性及熔滴问题突出等。

  为此,我们开发设计了P—T膨胀性阻燃剂,该阻燃剂无甲醛,无卤,热和水解稳定性好,熔点高,吸湿性低。应用该阻燃剂的高速列车座椅专用纺织面料的阻燃性、安全性已通过美国FRA标准、法国NF标准、英国BS标准、德国DIN标准,已成功应用于法式长客、日式青岛四方、西门子等。